作者：余劉菊蘭 <苗栗縣政府國際文化觀光局>
【國民記憶庫：臺灣故事島系列】
一段青春年華的記憶
-日據時代車掌小姐：余劉菊蘭阿嬤的回憶
我是苗栗大湖人，民國19年出生，今年84歲。14歲那年，考入「臺灣軌道株式會社（今新竹客運前身）」擔任車掌小姐一職，20歲結婚前2天才離職，因為公司規定一旦結婚就必須離職。6年的青春歲月，那段從事車掌小姐的日子，如今仍是最常在腦海出現的回憶。
為了4元，選擇了車掌的工作
小時候家裡窮，看著做裁縫的母親，不分日夜為生活打拼，公學校畢業後，我就決定開始工作以減輕家計。當時，我同時考上車掌及交換手（接線生）2份工作，因為車掌初入職就有18到21元的月薪，而接線生只有14元，為了4元的價差，我選擇了車掌小姐。現在回想起來，還真有點後悔，因為如果選擇去當接線生，應該會在那工作直到退休吧！
車掌小姐除了收錢，確認每站上、下車的客人外，還須要幫忙司機發動車子。巴士上午6點半從客運站發車，途中客運的燃料就差不多用完了。當時的燃料是燒柴的，為了重新發動巴士，車掌顧不得形象，也要下車幫忙絞動「啟動桿」，女生力氣小，我使了勁，拼了命地轉動桿子，冬天時，雙手都要凍傷了。其實，絞動啟動桿相當危險，但這是工作，我還是很賣命、努力要做好！
空襲頻繁，客運班班超載
1943年底，盟軍開始對新竹、苗栗一帶發動空襲，客運巴士班次也跟著減班。往返苗栗、大湖的客運，一天只跑兩班，而獅潭線、卓蘭線、後龍線和三義線因空襲頻繁全都取消了。車少了，人還是那麼多，學生放學總是要回家，不能不讓他們上車吧！所以大家就儘量往車內擠，連我們車掌小姐都得緊貼著車門站著，為的就是多讓出點空間，讓大家順利回到家。
人全擠上來了，可是如何下車也成了問題。當巴士快靠站前，運轉手（司機）問：「有人要下車嗎？」當乘客舉手說有的時候，司機一脚踩下煞車，全車人就一起往前衝、又往後倒，門邊可就挪出空間了，車掌小姐得眼明手快趕快把門打開讓人下車，現在回想起剎車時乘客全往後仰的模樣，還是覺得很有趣。
車掌小姐也曾想當運轉手
當了車掌小姐的第2年，為了想多賺點錢，我還曾經想改當運轉手呢！當時苗栗唯一的女運轉手教我開車，結果一次上路，在苗栗火車站前，差點撞上了郵筒；後來，又有乘客投訴車掌小姐偷開車，所以我才打消當運轉手的念頭。
結婚後，沒辦法再當車掌了，我曾養雞、養豬、也過開雜貨店、撞球間補貼家計，後來在一家軍方的被服廠（製作軍用服裝、棉被的工廠）工作，直到退休。
臺灣軌道株式會社
臺灣軌道株式會社1919年成立，於新竹近郊經營輕便軌道。1929年，兼營汽車運輸業，10年後，則專營桃竹苗等地之汽車運輸業。1946年，會社改組並更名為新竹汽車客運股份有限公司（簡稱新竹客運）。1977年，新竹客運實行「一人服務車」制度，廢除公車史上具有特色的車掌小姐。 |
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