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一段青春年華的記憶---日據時代車掌小姐:余劉菊蘭阿嬤的回憶

作者:余劉菊蘭 <苗栗縣政府國際文化觀光局>


【國民記憶庫:臺灣故事島系列】


 


一段青春年華的記憶


-日據時代車掌小姐:余劉菊蘭阿嬤的回憶


我是苗栗大湖人,民國19年出生,今年84歲。14歲那年,考入「臺灣軌道株式會社(今新竹客運前身)」擔任車掌小姐一職,20歲結婚前2天才離職,因為公司規定一旦結婚就必須離職。6年的青春歲月,那段從事車掌小姐的日子,如今仍是最常在腦海出現的回憶。


為了4元,選擇了車掌的工作


小時候家裡窮,看著做裁縫的母親,不分日夜為生活打拼,公學校畢業後,我就決定開始工作以減輕家計。當時,我同時考上車掌及交換手(接線生)2份工作,因為車掌初入職就有18到21元的月薪,而接線生只有14元,為了4元的價差,我選擇了車掌小姐。現在回想起來,還真有點後悔,因為如果選擇去當接線生,應該會在那工作直到退休吧!


 


車掌小姐除了收錢,確認每站上、下車的客人外,還須要幫忙司機發動車子。巴士上午6點半從客運站發車,途中客運的燃料就差不多用完了。當時的燃料是燒柴的,為了重新發動巴士,車掌顧不得形象,也要下車幫忙絞動「啟動桿」,女生力氣小,我使了勁,拼了命地轉動桿子,冬天時,雙手都要凍傷了。其實,絞動啟動桿相當危險,但這是工作,我還是很賣命、努力要做好!


 


空襲頻繁,客運班班超載


1943年底,盟軍開始對新竹、苗栗一帶發動空襲,客運巴士班次也跟著減班。往返苗栗、大湖的客運,一天只跑兩班,而獅潭線、卓蘭線、後龍線和三義線因空襲頻繁全都取消了。車少了,人還是那麼多,學生放學總是要回家,不能不讓他們上車吧!所以大家就儘量往車內擠,連我們車掌小姐都得緊貼著車門站著,為的就是多讓出點空間,讓大家順利回到家


 


人全擠上來了,可是如何下車也成了問題。當巴士快靠站前,運轉手(司機)問:「有人要下車嗎?」當乘客舉手說有的時候,司機一脚踩下煞車,全車人就一起往前衝、又往後倒,門邊可就挪出空間了,車掌小姐得眼明手快趕快把門打開讓人下車,現在回想起剎車時乘客全往後仰的模樣,還是覺得很有趣。


 


車掌小姐也曾想當運轉手


當了車掌小姐的第2年,為了想多賺點錢,我還曾經想改當運轉手呢!當時苗栗唯一的女運轉手教我開車,結果一次上路,在苗栗火車站前,差點撞上了郵筒;後來,又有乘客投訴車掌小姐偷開車,所以我才打消當運轉手的念頭。


 


結婚後,沒辦法再當車掌了,我曾養雞、養豬、也過開雜貨店、撞球間補貼家計,後來在一家軍方的被服廠(製作軍用服裝、棉被的工廠)工作,直到退休。


 


 


臺灣軌道株式會社 


 


臺灣軌道株式會社1919年成立,於新竹近郊經營輕便軌道。1929年,兼營汽車運輸業,10年後,則專營桃竹苗等地之汽車運輸業。1946年,會社改組並更名為新竹汽車客運股份有限公司(簡稱新竹客運)。1977年,新竹客運實行「一人服務車」制度,廢除公車史上具有特色的車掌小姐。


 


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